这家德国制造商最近推出了其流行赛车的最新版本。与之前的版本相比，911 GT3 Cup具有许多改进和新功能，包括更强大的标志性扁平六缸发动机版本，增强的空气动力学特性和改进的驾驶舱。

自1990年代初以来，保时捷就一直在制造具有赛车规格的911，无论是有抱负的还是经验丰富的驾驶员，都为他们赢得了荣耀。具有传奇色彩的阵容中

的最新成员是基于当前992代的首款赛车，它将最新的技术进步融入了壮观的涡轮规格宽体中。它的宽度为1,902毫米(75英寸)，比早期型号的后部宽度大28毫米(1.1英寸)。

经过优化的底盘下方，经过优化的底盘采用了Uniball轴承，借以991 RSR的双叉骨前部布局，从而保护了新的自适应减震器免受侧向力的影响，这种横向减震应转化为更清晰的操控性。

令人印象深刻的赛车具有增强的空气动力学特性，其RSR风格的“天鹅颈”十一级可调节尾翼彰显了这一特性，可提供恒定的机翼下气流，从而显着提高了空气效率。

与使用主要钢制主体的上一代相比，新的GT3杯采用了重铝结构，只有30%的结构是钢制的。

对于车门，发动机罩和后机翼，工程师使用了碳纤维增强塑料，而包括排气管和进气口的前罩由铝制成，以降低发生事故时的维修成本。

所有窗户均由轻质聚碳酸酯制成，并具有防刮硬涂层玻璃，以提高耐用性。新赛车还包括安装在车顶上的可移动逃生舱口，以符合最新的国际汽联安全规定。

在内部，保时捷设计师改进了驾驶员侧重于人体工程学的驾驶舱。现在可以在两个高度设置中调节新的赛车座椅。有多种填充厚度可供选择，以确保每个驾驶员的理想坐姿。

可调式转向柱带有完全重新设计的，由碳纤维制成的敞篷式多功能方向盘。根据驾驶员的反馈，其发光按钮已重新放置，以方便使用。

10.3英寸显示器也经过了重新设计，可以更直观地显示关键数据，而橡胶开关面板则采用了新的旋钮开关，可以更轻松地调节制动平衡。

动力由自然吸气的4.0升水冷平六缸发动机提供，功率为510 hp(375 kW)。它使用干式油底壳润滑系统，以确保通过高速弯道实现最佳运行。

它还使用了带有两个共振襟翼的单节气门蝶形系统，以实现更快的加速，以及最新的Bosch MS 6.6电子发动机管理系统。

提供三种不同的排气系统，以适应所有比赛系列规则，并且每个规则都增强了荣耀六号琴的非凡音色。

该发动机通过单质量飞轮和三片烧结金属赛车离合器连接到六速狗式顺序变速箱。换档筒执行器由新的电动伺服电机控制，该电机取代了旧的气动单元，从而可以更快地换档并进行实时诊断。

从下个赛季开始，新的保时捷GT3杯将参加各种比赛，例如保时捷美孚1号超级杯以及德国，法国，亚洲和荷比卢三国的卡雷拉杯。它还计划首次在北美比赛中亮相。

来源：飞机E族，原载地址：http://tech.feijizu.com/tech/20230412/140.html欢迎分享本文！